五新挂篮助力纳晴高速六枝特大桥即将合龙！

近日，备受瞩目的纳晴高速六枝特大桥传来喜讯：大桥施工已完成93%，预计今年5月中旬实现合龙！ 

这座横跨六枝河、连接纳雍与晴隆的“巨龙”即将腾飞，为黔西南地区交通发展再添浓墨重彩的一笔！

纳晴高速：串联路网，助力区域发展

纳晴高速是贵州省纳雍至兴义高速公路的重要组成部分，串联了杭瑞、厦蓉、沪昆等国家高速公路主线。项目全长162.17公里，路线起于毕节市纳雍县，经织金县、六枝特区、水城区，终至黔西南布依族苗族自治州普安县。项目的建设对完善贵州省境内国高网和区域路网，助力乡村振兴，推动区域资源、能源开发等具有重要意义。

三项世界第一  建设难度空前

六枝特大桥位于贵州省六盘水市六枝特区中寨乡境内，是纳晴高速项目的关键控制性工程之一。大桥全长2023.5米，桥面距谷底水面净空315米，主跨径320米，最大墩高196米。其主桥墩高度、单跨跨径、桥长3项指标，在同类型桥梁中均排世界第一，主桥采用五跨预应力混凝土空腹式连续刚构梁结构，这一设计在国内外尚属首次。

六枝特大桥的建设面临着地形陡峭、地质复杂、气候多变等多重挑战。桥跨结构为166m+3×320m+166m空腹式连续刚构箱梁，按双向六车道设计，分离式桥面宽度为16.55m，最大节段重量423.92t，设计速度100km/h。

五新挂篮：量身定制 攻克难题

为了应对六枝特大桥复杂的施工条件，五新科技为大桥量身定制了挂篮设备。这些挂篮不仅适用于大桥长联、大跨度的特点，还解决了上下部结构复杂、施工相互干扰等难题。

1、上弦、下弦挂篮在14#节段组合成“交汇段挂篮”，完成后续悬浇节段的施工。

2、下弦挂篮采用三角形结构拱圈和大坡度全液压自动攀爬轨道系统，最大爬坡角度达30度。

3、挂篮首次采用自平衡设计，有效解决了主体构件需自适应拱圈角度变化均衡受力的问题。

4、挂篮整体采用标准化装配式设计，实现了上、下弦挂篮在交汇段的无缝衔接匹配，降低了施工成本。

“一桥三工艺”：突破难点，精准施工

在大桥建设过程中，为突破复杂地形地质条件、建设运输条件差等难点，贵州路桥创新性地融合了拱桥、斜拉桥和连续刚构桥三种桥型施工工艺。“一桥三工艺”平行交错施工，最大限度适应了当地地形，提高了施工效率和桥梁的跨越能力。

93%！胜利在望，5月中旬合龙在即

截至目前，六枝特大桥已完成93%的施工任务，主桥墩身、主梁架设等关键节点工程均已顺利完成。五新挂篮助力贵州路桥全力以赴，向着5月中旬合龙的目标冲刺。

大桥通车后，将极大缩短纳雍与晴隆之间的时空距离，为沿线群众提供便捷的交通条件。同时，它将成为连接黔西南地区与外界的重要通道，促进区域经济发展和资源开发，带动旅游业繁荣，助力乡村振兴。